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今年第三季度，隨著國內疫情防控取得重大進展，“六穩”“六保”任務落實成效顯現，企業生產經營狀況轉好，供需循環繼續得到改善，尤其是經濟運行持續穩定恢復，生產需求繼續回升。在這樣的大環境下，煤炭需求增加，煤炭市場向好。業內人士預計，終端需求持續向好，帶動下游鋼焦市場穩健運行，對煤炭市場向好起到重要支撐作用，第四季度國內煤炭市場價格總體上將高于第三季度。

宏觀經濟向好 為煤炭消費創造有利條件

在黨中央“加快形成以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局”的政策主導下，今年全年專項債發行規模為3.75萬億元，1月～8月份已經發行2.9萬億元，后期剩余額度約為8500億元。財政部要求在10月底前全部發行，9月、10月份月均發行規模明顯高于前8個月月均發行規模。大規模的專項債投放將明顯支撐新基建、新型城鎮化建設，交通、水利等重大工程建設。

在國新辦10月13日舉行的新聞發布會上，海關總署新聞發言人、統計分析司司長李魁文介紹，據海關統計，前三季度，我國貨物貿易進出口總額為23.12萬億元人民幣，比去年同期增長0.7%，實現今年初以來外貿進出口累計增速首次轉正。第三季度，我國進出口貿易總額為8.88萬億元，同比增長7.5%，其中出口額為5萬億元、增長10.2%，進口額為3.88萬億元、增長4.3%；進出口總值、出口總值、進口總值均創季度歷史新高。10月9日，中國物流與采購聯合會發布的2020年9月份中國物流業景氣指數為56.1%，較9月份回升3.9個百分點。

經濟恢復好于市場預期，國外評級機構紛紛上調中國未來經濟增速。近日，國際評級機構穆迪投資者服務公司更新其全球宏觀展望報告，把今年中國經濟增長預期從1%上調至1.9%，同時預計明年中國經濟將增長7%左右。業內人士預計，我國宏觀經濟持續向好，為促進煤炭消費創造有利條件。

鋼材市場淡季不淡 對煤炭需求形成支撐

從第三季度鋼材市場表現來看，下游需求并沒有明顯受傳統淡季的影響，不論是鋼材產量還是鋼材價格都保持在較高水平，鋼材市場總體呈現淡季不淡的特點。與此同時，鋼材去庫存化有新進展。鋼協數據顯示，9月下旬，20個城市5大品種鋼材社會庫存為1223萬噸，比上一旬減少19萬噸，下降1.5%；比3月上旬峰值減少798萬噸，下降39.5%。基建和房地產投資是下半年經濟增長的主要動力，基建和房地產的強勁反彈有效地拉動了鋼材消費。今年中央預算內投資及地方債務預算用于基建支出總額超過5.35萬億元，比2019年增加1.67萬億元以上，可以保障下半年基建投資保持在10%左右的較快增長。

制造業全面恢復，也支撐用鋼需求。9月份，汽車市場進入傳統旺季，產銷量均超過250萬輛，創今年初以來新高，環比和同比均呈較快增長。9月份，汽車產、銷量分別達到252.4萬輛和256.5萬輛，環比增長19.1%和17.4%，同比增長14.1%和12.9%。9月份，新能源汽車產、銷量分別超過13萬輛，環比增長28.9%、26.2%，同比增長48.0%、67.7%，環比和同比均呈大幅增長。

在新能源汽車主要品種中，純電動和插電式混合動力汽車產銷環比和同比均較快增長。日前，國網能源研究院發布報告稱，隨著我國經濟逐步恢復，10月份，全社會用電量將同比增長6.5%左右。這表明新冠肺炎疫情在國內得到有效控制后各行業均快速恢復，終端需求將帶動鋼材消費維持在較高水平上，對煤炭市場形成有力支撐。

煤炭產量持續處于高位 供給總體仍較寬松

今年前8個月全國煤炭產量為24.5億噸，同比增加4000萬噸，增幅為1.7%，月均產量在3.06億噸。受疫情及煤礦倒查20年違法違規的影響，今年內蒙古煤炭產能釋放有所放緩，但山西產能釋放力度明顯加大。最近3個月山西煤炭產量持續高位攀升，8月份煤炭產量為9478萬噸，同比增長11.8%；前8個月累計產量為6.76億噸，同比增長4.1%。

國家統計局9月24日公布的數據顯示，9月中旬全國煤炭價格穩中有漲。據商務部監測，9月21日～9月27日這一周，全國煤炭價格小幅上漲，其中動力煤、2號無煙塊煤和煉焦煤價格分別為565元/噸、901元/噸和749/噸，分別上漲0.7%、0.2%和0.1%。秦皇島煤炭網9月30日數據顯示，9月23日～9月29日環渤海動力煤價格指數報收于551元/噸，環比上行2元/噸。從環渤海6個港口交易價格的采集計算結果來看，在24個規格品中，價格上行的有12個，漲幅均為5元/噸，其余12個規格品價格全部持平。

業內人士分析認為，環渤海地區煤炭市場多空因素繼續交織，促使本期環渤海地區煤炭綜合價格呈現慣性上漲態勢。動力煤季節性趨勢近幾年淡化了很多。9月中下旬電廠迎來季節性補庫周期，從而提振動力煤價格。因而預計，第四季度動力煤價格或將在560元/噸～570元/噸區間波動。

進口煤管控政策嚴格 效果明顯

今年初以來，我國對于進口煤炭數量的管控非常嚴格，很多沿海電廠轉而采購內貿煤，因此內貿煤供應趨于緊張。在這種背景下，港口煤炭價格也形成了易漲難跌的局面。

根據海關總署統計，8月份煤炭進口量大幅下滑至2066.3萬噸，環比下降20.8%，同比大幅下降37.3%；1月～8月份煤炭累計進口量為2.21億噸，同比微增0.2%。進口管控政策效果非常明顯，基本上實現了平控目標。但在日韓印等國因疫情需求大幅萎縮，而進口煤又具有價格優勢的條件下，國際資源向中國轉移短期內仍不可避免。隨著疫情緩解，蒙古國煤炭供應能力明顯上升。近期，蒙古國至曹妃甸港煤炭集裝箱直達運輸已經開通，蒙古國煤炭進入華北市場更加通暢、便捷，后期進口量有望進一步提升。不過就目前的政策導向來看，各海關都在嚴格把控，很多地方進口配額已經用盡。如果按照2019年全年進口規模平控的話，今年9月~12月份剩余額度為7891.7萬噸，單月為1973萬噸，預計第四季度進口煤炭將呈現較為緊縮的態勢。